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선홍색 티고 8 이상 쿤펑 PHEV 1.5t 5 문 7 시트 모델 E-혼합체 중고차
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x제품 상세 정보
| 에너지 유형 | E-혼합체 | 맥스 횃불(NM) | 565 |
|---|---|---|---|
| L*W*H(mm) | 4722*1860*1747 | 동체 구조 | 5 문 7 자리 SUV |
| 최대 속도 (km/h) | 180 | 엔진 | 1.5T 156HP L4 |
| 색 | 푸른, 검은, 하얀 기타 등등 | 접촉 whatsapp/ 위챗 | + 86 15209800665 |
| 하이 라이트 | 티고 8 이상 Ｅ 하이브리드 자동차,1.5t Ｅ 하이브리드 자동차 |
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제품 설명
체리 티고 8 플러스 쿤펑 PHEV 문 자리 모델 7명 1.5t 5명
E-혼합체는 자동차를 사용했습니다
새 차의 전체적인 설계는 주요 변화 없이 오래된 설계 개념을 계속합니다. 신체 크기는 4722/1860/1745 밀리미터의 키와 폭과 키와 2710 밀리미터의 차축 거리로, 또한 구형 모델과 일치합니다. 내부 센터 콘솔은 듀얼 12.3 LCD 표시기 패널과 중앙 제어 화면을 갖추는 원형 설계를 채택합니다. 자동차는 엑스이아오큐이 지적 자동차 관리자 3.0 시스템과 터치 패널이 매우 객실의 기술의 감각을 강화하는 것을 조건으로 하는 8 인치 공기를 갖추고 있습니다
| 티고 8 플러스 쿤펑 PHEV 자리 모델 1.5t 7명 e+ 2022명 | |
| 기본 구성 | |
| 차격 | 매체 SUV |
| 에너지 유형 | E-혼합체 |
| 시장 문제 시간 | 2022.03 |
| 맥스 전원(KW) | 240 |
| 맥스 횃불(NM) | 565 |
| 엔진 | 1.5T 156HP L4 |
| 기어박스 | 3 DHT |
| L*W*H(mm) | 4722*1860*1747 |
| 동체 구조 | 5 문 7 자리 SUV |
| 최대 속도 (km/h) | 180 |
| 국민 경제 개발 심의회 전기 여행(KM) | 100 |
| 공식적 0-100km/h 가속 (s)0-100KM/h | 7 |
| 국민 경제 개발 심의회 포괄적 연료 소비 (L/100KM) | 1 |
| WLTC 포괄적 연료 소비 (L/100KM) | 7.49 |
| 차체 | |
| Longth(MM) | 4722 |
| 폭(MM) | 1860 |
| 높이(MM) | 1747 |
| 휠 base(mm)距 | 2710 |
| 앞바퀴 base(mm)前距 | 1582 |
| 후륜 base(mm)后距 | 1604 |
| 접근각 (') 接近角 | 29 |
| 디파처 앵글 (') 去角 | 20 |
| Car Structure车身结构 | SUV |
| 도어 개방 method方式 | 열려서 편평해지세요 |
| Number of doors (PC)车门数 | 5 |
| Number of seats (PC)座位数 | 7 |
| 연료 탱크 크기 (L) | |
| 크기 (L)를 선별홈통으로 고르느요 | 889-1930 |
| 전비 중량 (KG) | 1740 |
| 최대 가득 찬 부하 질량 (KG) | 2323 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | SQRE4T15C |
| 치환 (mL) | 1498 |
| 치환 (L) | 1.5 |
| 흡입 형식 | 터보 챠지드 |
| 엔진 레이아웃 | 도청 |
| 실린더 배치 | Ｌ |
| 실린더 수 (PC) | 4 |
| 실린더 (PC) 당 밸브 | 4 |
| 공기 분포 구조 | DOHC |
| 최대 마력 (Ps) | 156 |
| 최대 전력 (KW) | 115 |
| 최대 전력 속도 (rpm) | 5500 |
| 최대 회전력 (NM) | 230 |
| 최대 회전력 시속 (rpm) | 1750-4000 |
| 최대 네트 파워 (kW) | 108 |
| 연료 형식 | E-혼합체 |
| 연료 브랜드 | 92 |
| 급유법 | 다중 사이트 주입 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
| 원통 재 | 무쇠 |
| 환경 규격 | 중국 VI |
| 모터 | |
| 환경 규격 | 중국 VI |
| 시스템(KW)의 통합 전원 | 240 |
| 시스템(PS)의 통합 전원 | 326 |
| 시스템 통합된 토크(n.m) | 565 |
| 구동 모터의 수 | 두배 모터 |
| 자동차 설계 | 전면 |
| 전지법 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 |
| 배터리 브랜드 | 궈쉬안 Gao ke |
| 배터리 냉방 모드 | 액체 냉각됩니다 |
| 국민 경제 개발 심의회 전기 여행(KM) | 100 |
| 배터리 전원(kWh) | 19.27 |
| 전기 소비의 100 킬로미터 | 15 |
| 전송 | |
| 기어의 수 | 3 |
| 전송 방식 | 3DHT |
| 약칭 | 종간잡종 기어박스(DHT) |
| 샤시 안내 | |
| 드라이브 모드 | 전방 구동 |
| 4 륜 구동 | ― |
| 중심 차동 구조 | ― |
| 전방 현탁 타입 | 맥펄슨 독립 현가 |
| 후방 서스펜션 타입 | 다원 연결 독립 현가 |
| 부스트 타입 | 전기 보조장치 |
| 동체 구조 | 부하 베어링 |
| 휠 제동 | |
| 앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 |
| 리어 브레이크 타입 | 디스크 |
| 계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 |
| 앞바퀴타이어 상술 | 235/55/R18 |
| 후륜 타이어 상술 | 235/55/R18 |
| 여분의 타이어 상술 | 낫 풀 크기 |
| 활동적 / 패시브 세이프티 장비 | |
| 주요 / 승객 에어백 | Driver● /Vice ● |
| 앞 / 후면 에어백 | Front● |
| 앞 / 리어 헤드 에어백 (커튼) | Front● /Rear ● |
| 무릎 에어백 | - |
| 타이어 압력 감시 기능 | 타이어 압력 알람 |
| 좌석 벨트 주의 | ● 전면 |
| ISOFIX 차일드 시트 인터페이스 | ● |
| ABS 록 방지 | ● |
| 제동력 배분 (EBD/CBC) | ● |
| 브레이크 보조장치 (EBA/BAS/BA) | ● |
| 유도 제어 (ASR/TCS/TRC) | ● |
| 몸 안정성 제어 (ESC/ESP/DSC) | ● |
| 평행한 보조물 | ― |
| 차선 이탈 감지기 | ― |
| 보조장치를 유지하는 레인 | ― |
| 능동 제동 / 액티브 세이프티 시스템 | ― |
| 지친 구동 팁 | ― |
| 보조장치 / 제어 구성 | |
| 앞 / 후방 파킹 레이더 | Front●/Rear ● |
| 지원 비디오를 운전하기 | ●360 파노라마 카메라 |
| 측면 경고 시스템을 역으로 돌리기 | ― |
| 크루즈 시스템 | 순항 속도 조정 |
| 모드 스위치를 운전하기 | ●sports ●standard/comfort |
| 자동 주차 | ― |
| 엔진 시작-정지 기술 | ● |
| 자동 주차 | ● |
| 고개는 돕습니다 | ● |
| 가파른 하락 | ● |
| 변하기 쉬운 중단 특징 | ― |
| 공기 스프링 | ― |
| 전자 유도 중단 | ― |
| 가변 조향비 | ― |
| 필수적 활성 조향 시스템 | ― |
| 차륜 공전 방지 장치 / 디프렌셜 록 | ― |
| 외부 / 절도 방지 구성 | |
| 선루프 타입 | ●Openable 파노라마 선루프 |
| 스포츠 출현 장비 | ― |
| 가장자리 소재 | 알루미늄 합금 |
| 전기 트렁크 | ● |
| 도입 트렁크 | ● |
| 전기 시외 전화대 메모리 | ● |
| 루프 랙 | ● |
| 엔진 전자적 절도 방지 | ● |
| 내부 중심 잠금장치 | ● |
| 키타입 | ●Remote 키 |
| 열쇠가 없는 시동 시스템 | ● |
| 키리스 엔트리 기능 | ● 드라이버 |
| 활동적 폐점 그릴 | _ |
| 원격 부트 | ● |
| 내부 구성 요소 | |
| 핸들 마테리아 | ●Leather |
| 핸들 위치 조정 | +front와 후방 조정의 상하의 ● 설명서 |
| 이동 형식 | ●Electronic 변속 기어 |
| 와아 조종하는 다기능 | ● |
| 휠 이동을 조종하기 | ― |
| 핸들 난방 | ― |
| 여행 컴퓨터디스플레이화면 | ●colourful |
| 가득 찬 LCD 계기판 | ● |
| LCD 미터 크기 | ●12.3" |
| HUD | ― |
| 대쉬캠 | ― |
| 휴대폰 무선 충전 기능 | ― |
| 자리 configuration座椅配置 | |
| 시트 소재 | ●Imitation 가죽 |
| 스포츠는 자리를 명명합니다 | ― |
| 주요 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 ●Height 조정 (2가지 방식) |
| 보조 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 |
| 주요 / 승객 좌석 전기 조정 | Driver● /Vice driver● |
| 앞 좌석 기능 | ●Heat |
| 파워시트 메모리 기능 | ― |
| 후방 승객석 조정할 수 있는 버튼 | ● |
| 두 번째 열 시트 조정 | ●Backrest 조정 |
| 두 번째 열 좌석 기능 | ― |
| 독립적 자리의 두 번째 열 | ― |
| 자리 배치 | ○2-3-2 |
| 뒷 좌석은 접어 내렸습니다 | 아래 비율 |
| 앞 / 후면 중심 팔걸이 | Front●/Rear ● |
| 뒷좌석 컵 홀더 | ● |
| 난방／냉방 컵 홀더들 | ― |
| 멀티미디어 구성 | |
| 중앙 제어 컬러화면 | ●Touch LCD 스크린 |
| 중앙 제어 화면 크기 | ●12.3" |
| GPS | ● |
| 지도 브랜딩 | 가오드 |
| 네비게이션 도로 상태 정보 디스플레이 | ● |
| 길 도움 요청 | ● |
| 블루투스 전화기 | ● |
| 전화기는 / 매핑을 연결시킵니다 | ●CarPlay ●HiCar |
| 음성 인식 시스템 | ●Multimedia ●GPS ●phone ●AC ●sunroof |
| 차 인터넷 | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA 업그레이드 | ● |
| 와이파이 핫스팟 | ● |
| 멀티미디어 / 차징 인터페이스 | ● USB |
| USB 타입-C 항구의 수 | ●Front 3/ 후방 1 |
| 수하물 칸 12V 전원 인터페이스 | ● |
| 스피커 브랜드 | ●SONY |
| 스피커 수량 | ●8 |
| 모바일 어플리케이션 리모콘 | ●Door 제어 ●vehicle은 시작됩니다 ●AC 제어 ●Vehicle 개시 ●vehicle 상태 질문 / 진단 ●vehicle 위치설정 / 결과 |
| 점등 구조 | |
| 낮은 빔 광 소스 | ●LED |
| 높은 빔 광 소스 | ●LED |
| 제 특징 | ― |
| LED 주간용 전조등 | ● |
| 적응할 수 있는 멀고 가까운 빛 | ― |
| 자동 전조등 | ● |
| 스티어링 전조등 | ― |
| 앞 안개등 | ― |
| 전조등 비와 포그 모드 | ― |
| 조정할 수 있는 전조등 높이 | ● |
| 전조등 세정 장치 | ― |
| 전조등은 지연을 위해 꺼집니다 | ● |
| 터치 독서등 | ― |
| 인-카 주변 조도 | ― |
| 글라스 / 백미러 | |
| 앞 / 후진 동력 기간 | Front● /Rear ● |
| 한이지 기간 리프트 기능 | ●All 자동차 |
| 윈도우 안티 핀치 기능 | ● |
| 다층 방음 유리 | Front● |
| 외부 백미러 거울 기능 | ●Electric 조정 접는 ●electric ● 백미러 난방 ●Lock 자동차 폴드 |
| 내측 백미러 기능 | ●Manual 앤티-대즐 현혹 방지 |
| 후면 프라이버시 글래스 | ― |
| 내부 배너티 미러 | ●Drive ●Voice 드라이버 |
| 리어 와이퍼 | ● |
| 센서 와이퍼 기능 | ●Rain 감지 |
| 에어컨 / 냉장고 | |
| 에어컨 온도 조절 방법 | ●Auto AC |
| 후방 독립적 에어컨 | ― |
| 후방 공기 배출구 | ● |
| 온도 분할 제어 | ● |
| 차 공기 정제 장치 | ● |
| PM2.5 필터 장치 | ● |
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