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테슬라 모델 3 뒤바퀴구동 버전 4 문 5 시트 CLTC 556 킬로미터 전기 중고차
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x제품 상세 정보
| 에너지 유형 | EV | CLTC 순수한 전기 범위(KM) | 556 |
|---|---|---|---|
| 맥스 횃불(NM) | 340 | L*W*H(mm) | 4694*1850*1443 |
| 동체 구조 | 4 문 5 자리 세단 | 최대 속도 (km/h) | 225 |
| 전지법 | 리듐 인산철 전지 | 색 | 푸른, 검은, 하얀 기타 등등 |
| 접촉 whatsapp/ 위챗 | + 86 15209800665 |
제품 설명
테슬라 모델 3 후륜 바퀴 드라이브 버전 4 문 5 시트 전기 중고차
테슬라 모델 3은 35000달러에 대한 기본 가격으로, 2016년 4월 1일에 오전 11시 30분 베이징 시간에 미국에서 착수되는 테슬라 모델 시리즈의 신제품입니다. 예약을 위한 공식 사이트를 열기 전에, 오직 예약을 위해 줄을 짓는 상점에 의존하면서, 모델 3을 위한 주문 번호는 115000대 차량을 초과했습니다. 2017년 7월에, 모델 30명 3 차량의 첫번째 뱃치가 2017년 7월 28일에서 열린 축하에 고객에게 제공할 것이라고 테슬라가 선언했습니다. 2018년 5월 28일부터, 모델은 단지 미국과 캐나다에서 전달되었고 테슬라가 2019년까지 유럽과 아시아에서 모델 3의 전달을 연기했습니다.
2018년 6월 5일에, 테슬라는 편의시설을 운전하는 것 강화하기 위해 모델 모델을 3명 업그레이드했습니다. 회사는 또한 차량의 서스펜션 장치를 업그레이드했을 뿐만 아니라, 뒷 좌석의 구성을 업그레이드했습니다.
2021년 9월 30일에, 테슬라 모델 3은 공업신식화부에 의해 자동차 물품세로부터 신 에너지 차량 모델들 면제의 47번째 뱃치에 포함되었습니다.
| 2022 모델 3 후륜 바퀴 드라이브 버전 | |
| 기본 구성 | |
| 차격 | 매체 자동차 |
| 에너지 유형 | 전기 |
| 시장 문제 시간 | 2021.11 |
| CLTC 순수한 전기 범위(KM) | 556 |
| 빨리 타임즈 지(h)를 고발하기 | 1 |
| 충전 시간 (h)를 늦추세요 | 10 |
| 빠른 충전의 비율 | |
| 맥스 전원(KW) | 194 |
| 맥스 횃불(NM) | 340 |
| 전기 모터(PS) | 264 |
| L*W*H(mm) | 4694*1850*1443 |
| 동체 구조 | 4 문 5 자리 세단 |
| 최대 속도 (km/h) | 225 |
| 공식적 0-100km/h 가속 (s) | 6.1 |
| 측정된 순항 거리 | |
| 전기 에너지 평형 연료 소비 (L/100km) | 1.41 |
| 차체 | |
| 길이(MM) | 4694 |
| 폭(MM) | 1850 |
| 높이(MM) | 1443 |
| 휠 토대(MM) | 2875 |
| 앞바퀴 토대(MM) | 1580 |
| 후륜 토대(MM) | 1580 |
| 전부하 (밀리미터) 하에 최소 지면 사이 간격 | 138 |
| 접근은 움직입니다 | 15 |
| 이탈은 움직입니다 | 17 |
| 자동차 구조 | 세단 |
| 문 개봉 방법 | 열려서 편평해지세요 |
| 문 (PC)의 수 | 4 |
| 좌석 (PC)의 번호 | 5 |
| 연료 탱크 크기 (L) | |
| 후면 트렁크 크기(L) | 425 |
| 끌기 계수(CD) | 0.23 |
| 고삐 중량(KG) | 1761 |
| 최대 가득 찬 부하 질량 (KG) | 2170 |
| 전동기 | |
| 전동기형 | 동시에 일어난 영구 자석 / |
| 전체 원동력 (kW) | 194 |
| 전체 원동력 (Ps) | 264 |
| 모터(N·m)의 총 토크 | 340 |
| 앞 모터(kW)의 최대 전력 | ―- |
| 앞 모터(N·m)의 최대 회전력 | ―- |
| 뒤쪽 모터(kW)의 최대 전력 | 194 |
| 후방 모터(N·m)의 최대 회전력 | 340 |
| 구동 모터의 수 | 단일 모터 |
| 자동차 설계 | 후방 |
| 전지법 | 리듐 인산철 전지 |
| 셀의 브랜드 | CATL |
| 충전 | 지원받지 않습니다 |
| CLTC 순수한 전기 레인지 (킬로미터) | 556 |
| 배터리 전원(kWh) | 60 |
| 배터리 에너지 밀도 (Wh / 킬로그램) | 126 |
| 전기 consumption(kWh/100km)의 100 킬로미터 | 12.5 |
| 고속 충전 기능 | 지원 |
| 고속 충전 시간 (h) | 1 |
| 충전 시간 (h)를 늦추세요 | 10 |
| 빨리 능력 (%)를 고발하기 | |
| 전송 | |
| 기어의 수 | 1 |
| 전송 방식 | 고정 기어비 기어박스 |
| 약칭 | 전기 비히클 단독 속도 변속기 |
| 샤시 안내 | |
| 드라이브 모드 | 리어 드라이브 |
| 4륜 구동 형식 | ―- |
| 전방 현탁 타입 | 더블 위시본 독립 현가 |
| 후방 서스펜션 타입 | 다원 연결 독립 현가 |
| 부스트 타입 | 전기 보조장치 |
| 동체 구조 | 부하 베어링 |
| 휠 제동 | |
| 앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 |
| 리어 브레이크 타입 | 환기형 디스크 |
| 계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 |
| 앞바퀴타이어 상술 | 235/45/R18 |
| 후륜 타이어 상술 | 235/45/R18 |
| 활동적 / 패시브 세이프티 장비 | |
| 주요 / 승객 에어백 | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 / 후면 에어백 | Front●Rear- |
| 앞 / 리어 헤드 에어백 (커튼) | Front● /Rear ● |
| 수동적 보행자 보호 시설 | ● |
| 타이어 압력 감시 기능 | 타이어 압력 알람 |
| 공기를 타이어가 하지 못하게 하세요 | |
| 좌석 벨트 주의 | 모든 자동차 |
| ISOFIX 차일드 시트 인터페이스 | ● |
| ABS 록 방지 | ● |
| 제동력 배분 (EBD/CBC) | ● |
| 브레이크 보조장치 (EBA/BAS/BA) | ● |
| 유도 제어 (공항 감시 레이다 / TCS / TRC) | ● |
| 신체 안정 제어 (ESC / ESP / DSC) | ● |
| 평행한 보조물 | ● |
| 차선 이탈 감지기 | ● |
| 보조장치를 유지하는 레인 | ● |
| 집중된 레인을 유지하세요 | ● |
| 도로교통 식별 | ⭕ |
| 능동 제동 / 액티브 세이프티 시스템 | ● |
| 알람을 운전하는 약화 | |
| 전방 충돌 경고 | ● |
| 보조장치 / 제어 구성 | |
| 앞 / 후방 파킹 레이더 | Front●/Rear ● |
| 지원 비디오를 운전하기 | ●reverse 카메라 |
| 측면 경고 시스템을 역으로 돌리기 | ―- |
| 크루즈 시스템 | ●Full 속도 적응할 수 있는 여행 |
| 모드 스위치를 운전하기 | ●economics ●standard/comfort ●snow |
| 자동 주차 | ⭕ |
| 멀리 있는 주차 | ⭕ |
| 원격호 | ⭕ |
| 정지 에너지 복구 | ● |
| 자동 보류 | ● |
| 고개 보조장치 | ● |
| 고개 괜찮은 제어 | ―- |
| 운전자 보조 시스템 | ●Autopilot |
| 지원 수준을 운전하기 | ●L2 L3 |
| 외부 / 절도 방지 구성 | |
| 선루프 타입 | ●Segmented 비개방성 선루프 |
| 스포츠 출현 장비 | ―- |
| 가장자리 소재 | ●Aluminum은 합금합니다 |
| 무프레임형 디자인 문 | ● |
| 전기 트렁크 | ● |
| 도입 트렁크 | ―- |
| 전기 시외 전화대 메모리 | ● |
| 루프 랙 | ―- |
| 내부 중심 잠금장치 | ● |
| 키타입 | 리모트 키 ●Bluetooth 키 ●NFC/RFID 키 |
| 열쇠가 없는 시동 시스템 | ● |
| 키리스 엔트리 기능 | ●All 자동차 |
| 전원 문 손잡이를 숨기세요 | ―- |
| 활동적 밀폐 공기 흡입 그릴 | ―- |
| 원격 스타트 | ● |
| 배터리의 예비 가열 | ● |
| 저속도 경고 | ● |
| 감시원 방식 / 투시자 | ● |
| 내부 구성 요소 | |
| 핸들 재료 | ●Genuine 가죽 |
| 핸들 위치 조정 | + 전면과 후방 조정의 상하의 ● 설명서 |
| 이동 형식 | ●Electronic 변속 기어 |
| 다기능 핸들 | ● |
| 휠 이동을 조종하기 | ―- |
| 핸들 난방 | ● |
| 핸들 메모리 | ● |
| 여행 컴퓨터디스플레이화면 | ●Colorful |
| 가득 찬 LCD 계기판 | |
| LCD 미터 크기 | |
| HUD 헤더 디스플레이 | |
| 취소하는 활동적인 노이즈 | |
| 짜맞춘 트래픽 기록기 | ● |
| 휴대전화의 무선 충전 | ●Front |
| 좌석 배치 | |
| 시트 소재 | ●Imitation 가죽 |
| 스포츠는 자리를 명명합니다 | |
| 주요 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 ●Height 조정 (4가지 방식) ● 허리 보호대 (4가지 방식) |
| 보조 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 ●Height 조정 (4가지 방식) |
| 주요 / 승객 좌석 전기 조정 | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 좌석 기능 | ●Heating |
| 전동 시트 메모리 기능 | Driver● |
| 두 번째 열 좌석 기능 | ●Heating |
| 뒷 좌석은 접어 내렸습니다 | 아래 비율 |
| 앞 / 후면 중심 팔걸이 | Front● /Rear ● |
| 뒷좌석 컵 홀더 | ● |
| 멀티미디어 구성 | |
| 중앙 제어 컬러화면 | ●Touch LCD 스크린 |
| 중앙 제어 화면 크기 | ●15" |
| GPS | ● |
| 네비게이션 도로 상태 정보 디스플레이 | ● |
| 길 구조 전화 | |
| 블루투스 전화기 | ● |
| 전화기는 / 매핑을 연결시킵니다 | |
| 음성 인식 시스템 | ●Multimedia ●GPS ●phone ●AC |
| 제스처 제어 | |
| ID에 직면하세요 | |
| 차 인터넷 | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA | ● |
| 멀티미디어 / 차징 인터페이스 | ●USB ●Type-C |
| USB 타입-C 항구의 수 | ●Front 3/Rear 2 |
| 수하물 칸 12V 전원 인터페이스 | |
| 스피커 브랜드 | |
| 스피커 수량 | ●8 |
| 핸드폰 어플리케이션 리모콘 | ●Door 제어 ●vehicle은 시작됩니다 ●charge 관리 ●AC 제어 ●vehicle 상태 질문 / 진단 ●vehicle 위치설정 / 차량 수색 |
| 점등 구조 | |
| 낮은 빔 광 소스 | ●LED |
| 높은 빔 광 소스 | ●LED |
| 제 특징 | |
| LED 주간용 전조등 | ● |
| 적응할 수 있는 가깝고 먼 빛 | ● |
| 자동 전조등 | ● |
| 램프를 조종하기 | |
| 앞 안개등 | |
| 전조등 비와 포그 모드 | |
| 조정할 수 있는 전조등 높이 | ● |
| 전조등 세정 장치 | |
| 전조등 지연은 꺼집니다 | ● |
| 터치 독서등 | |
| 인-카 주변 조도 | |
| 글라스 / 백미러 | |
| 앞 / 후진 동력 기간 | Front● /Rear ● |
| 한이지 기간 리프트 기능 | ●All 자동차 |
| 윈도우 안티 핀치 기능 | ● |
| 외부 백미러 거울 기능 | ● 전기 조정 ● 전기 폴드 ●Rearview 반사경 메모리 ●rearview 반사경 난방 반전 ● 자동차가 잠금장치에 접는 ●Automatic 침체 |
| 내측 백미러 기능 | ●Automatic 앤티-대즐 현혹 방지 |
| 후면 프라이버시 글래스 | |
| 내부 메이크업 반사경 | ● Driver+light ●Vice driver+light |
| 리어 와이퍼 | |
| 센서 와이퍼 기능 | ●Rain 센서 |
| 가열 노즐일 수 있습니다 | |
| 에어컨 / 냉장고 | |
| 에어컨 온도 조절 방법 | ●AUTO AC |
| 열 펌프 에어 콘디셔닝 | ● |
| 후방 독립적 에어컨 | |
| 후방 공기 배출구 | ● |
| 온도 존제어 | ● |
| 차 공기 정제 장치 | |
| P2.5 필터 장치 | |
| 차내 향기 배출 장치 | |
| 현명한 하드웨어 | |
| 보조 구동칩 | ●Tesla FSD |
| 칩의 전체 계산 능력 | ●144 상부 |
| 카메라의 수 | ●8 |
| 초음파 레이더 양 | ●12 |
| 밀리미터 웨이브 레이더의 수 | ●1 |
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