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2022 BMW I4 M50 중간 순수한 전기 자동차 5 문 5 시트는 모터 해치백을 두배로 합니다
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x제품 상세 정보
| 브랜드 | bmw | 차격 | 매체 자동차 |
|---|---|---|---|
| 모터(N·m)의 총 토크 | 795 | 동체 구조 | 해치백형인 5곳 문 5 자리 |
| 최대 속도 (km/h) | 218 | L*W*H(MM)) | 4785*1852*1455 |
제품 설명
2022 BMW I4 M50 중간 순수한 전기 자동차 5 문 5 시트는 모터 해치백을 두배로 합니다
BMW i4는 확장된 범위 하이브리드 시스템 또는 순수한 전력 시스템을 갖추는 i3 샤시를 기반으로 한 복좌기 스포츠카입니다. 모델은 계속해서 가벼운 체중과 매우 탄탄한 임팩트 저항으로, 강화된 탄소 섬유 복합 생활 본체 소재와 모든 알루미늄 합금 샤시로 만들어질 것입니다. BMW i4는 약 50000달러에 팔릴 것으로 예상되고, 팔려고 내놓 현재 이용 가능하지 않습니다.
듀얼 신장 세미 둘러싸인 공기 흡입 그릴은 강한 비쥬얼 충격을 가지고 그릴이 내부에 단추집덧단 카메라, 초음파이고 레이더 센서를 통합합니다. 앞 전조등은 가느다란 디자인을 가지고 있고 내부에 야간 운전에게 안전성을 제공하면서, 지적 레이저 헤드라이트가 최고 500까지 미터를 밝힐 수 있습니다
내부 구성 요소의 관점에서, 12.3 인치 LCD 표시기 패널과 14.9 인치 중앙 제어 화면으로 구성되는 큰 화면을 포함하여 새 차는 현재 모델과 같으며, 그것이 조금 쉬운 일일 운영을 위한 운전자를 향하여 경사집니다. 동시에, 스크린은 부유한 조명과 음영 효과와 더불어, 단순한 UI 디자인과 대담한 그래픽 디자인으로, 새로운 BMW 전류 구동 능력 8.0 시스템을 갖추고 있습니다.
| 2022 BMW I4 M50 | |
| 기본 구성 | |
| 차격 | 매체 자동차 |
| 에너지 유형 | 순수한 전기 |
| 시장 문제 시간 | 2022.02 |
| CLTC 순수한 전기 범위(KM) | 560 |
| 빨리 타임즈 지(h)를 고발하기 | 0.77 |
| 충전 시간 (h)를 늦추세요 | 8.25 |
| 빠른 충전의 비율 | 80 |
| 맥스 전원(KW) | 400 |
| 맥스 횃불(NM) | 795 |
| 전기 모터(PS) | 544 |
| L*W*H(mm) | 4785*1852*1455 |
| 동체 구조 | 해치백형인 5곳 문 5 자리 |
| 최대 속도 (km/h) | 218 |
| 공식적 0-100km/h 가속 (s) | 3.9 |
| 측정된 크루징 범위(KM) | 532 |
| 전기 에너지 평형 연료 소비 (L/100km) | 1.85 |
| 차체 | |
| Longth(MM) | 4785 |
| 폭(MM) | 1852 |
| 높이(MM) | 1455 |
| 휠 토대(MM) | 2856 |
| 앞바퀴 토대(MM) | 1589 |
| 후륜 토대(MM) | 1606 |
| 전부하 (밀리미터) 하에 최소 지면 사이 간격 | 125 |
| 최소 회전하는 반지름(m) | 6.25 |
| 자동차 구조 | 해치백 |
| 문 개봉 방법 | 열려서 편평해지세요 |
| 문 (PC)의 수 | 5 |
| 좌석 (PC)의 번호 | 5 |
| 연료 탱크 크기 (L) | |
| 후면 트렁크 크기 | 470-1290 |
| 끌기 계수(CD) | 0.25 |
| 고삐 중량(KG) | 2275 |
| 최대 가득 찬 부하 질량 (KG) | 2735 |
| 전동기 | |
| 전동기형 | - |
| 전체 원동력 (kW) | 400 |
| 전체 원동력 (Ps) | 544 |
| 모터(N·m)의 총 토크 | 795 |
| 앞 모터(kW)의 최대 전력 | - |
| 앞 모터(N·m)의 최대 회전력 | - |
| 가까운 모터(kW)의 최대 전력 | |
| 가까운 모터(N·m)의 최대 회전력 | |
| 구동 모터의 수 | 두배 모터 |
| 자동차 설계 | Front+Rear |
| 전지법 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 |
| 배터리 냉각 방식 | 액체 냉각 |
| 충전 | 지원받지 않습니다 |
| CLTC 순수한 전기 레인지 (킬로미터) | 560 |
| 배터리 전원(kWh) | 83.9 |
| 배터리 에너지 밀도 (Wh / 킬로그램) | |
| 전기 consumption(kWh/100km)의 100 킬로미터 | 16.4 |
| 고속 충전 기능 | 지원 |
| 고속 충전 시간 (h) | 0.77 |
| 충전 시간 (h)를 늦추세요 | 8.25 |
| 빨리 능력 (%)를 고발하기 | 80 |
| 전송 | |
| 기어의 수 | 1 |
| 전송 방식 | 픽스 |
| 약칭 | 전기 비히클 단독 속도 변속기 |
| 샤시 안내 | |
| 드라이브 모드 | 듀얼 모터 4 륜 구동 |
| 4륜 구동 형식 | 전기 4 륜 구동 |
| 전방 현탁 타입 | 더블 볼 죠인트 맥퍼슨 독립 현가 |
| 후방 서스펜션 타입 | 5 연결 독립 현가 |
| 부스트 타입 | 전기 보조장치 |
| 동체 구조 | 부하 베어링 |
| 휠 제동 | |
| 앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 |
| 리어 브레이크 타입 | 환기형 디스크 |
| 계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 |
| 앞바퀴타이어 상술 | 245/40/R19 |
| 후륜 타이어 상술 | 245/40/R19 |
| 활동적 / 패시브 세이프티 장비 | |
| 주요 / 승객 에어백 | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 / 후면 에어백 | Front●/Rear - |
| 앞 / 리어 헤드 에어백 (커튼) | Front● /Rear ● |
| 전방 미들 에어백 | |
| 타이어 압력 감시 기능 | 타이어 압력 알람 |
| 공기를 타이어가 하지 못하게 하세요 | |
| 좌석 벨트 주의 | ●All 자동차 |
| ISOFIX 차일드 시트 인터페이스 | ● |
| ABS 록 방지 | ● |
| 제동력 배분 (EBD/CBC) | ● |
| 브레이크 보조장치 (EBA/BAS/BA) | ● |
| 유도 제어 (공항 감시 레이다 / TCS / TRC) | ● |
| 신체 안정 제어 (ESC / ESP / DSC) | ● |
| 평행한 보조물 | ⭕ |
| 차선 이탈 감지기 | ● |
| 보조장치를 유지하는 레인 | ● |
| 집중된 레인을 유지하세요 | ⭕ |
| 도로교통 식별 | ⭕ |
| 능동 제동 / 액티브 세이프티 시스템 | ● |
| 알람을 운전하는 약화 | |
| 전방 충돌 경고 | ● |
| 후방 충돌 경보 | |
| 보조장치 / 제어 구성 | |
| 앞 / 후방 파킹 레이더 | Front●/Rear ● |
| 지원 비디오를 운전하기 | ●360 각도 파노라마 영상 |
| 측면 경고 시스템을 역으로 돌리기 | ⭕ |
| 크루즈 시스템 | ● 적응할 수 있는 여행 전속력으로 적응할 수 있는 여행 |
| 모드 스위치를 운전하기 | ●sport●Economic ●standard/comfort |
| 자동 주차 | ● |
| 조종사가 탑승한 주차 | |
| 추적과 반전 | ● |
| 정지 에너지 복구 | ● |
| 자동 보류 | ● |
| 고개 보조장치 | ● |
| 고개 괜찮은 제어 | |
| 변하기 쉬운 서스펜션 기능 | 부드러운 중단과 단단한 조정 |
| 지원 수준을 운전하기 | L2 |
| 외부 / 절도 방지 구성 | |
| 선루프 타입 | 개관적인 전기 |
| 스포츠 출현 장비 | ● |
| 가장자리 소재 | ●Aluminum은 합금합니다 |
| 무프레임형 디자인 문 | ● |
| 전기 트렁크 | ● |
| 도입 트렁크 | ● |
| 전기 시외 전화대 메모리 | |
| 루프 랙 | |
| 내부 중심 잠금장치 | ● |
| 키타입 | ●Remote 키 |
| 열쇠가 없는 시동 시스템 | ● |
| 키리스 엔트리 기능 | ●All 자동차 |
| 전원 문 손잡이를 숨기세요 | |
| 활동적 밀폐 공기 흡입 그릴 | |
| 원격 부트 | |
| 배터리의 예비 가열 | ● |
| 외부 방출 | |
| 저속도 경고 | ● |
| 감시원 방식 / 투시자 | |
| 내부 구성 요소 | |
| 핸들 재료 | ●Genuine 가죽 |
| 핸들 위치 조정 | + 전면과 후방 조정의 상하의 ● 설명서 |
| 이동 형식 | ●Electronic 변속 기어 |
| 다기능 핸들 | ● |
| 휠 이동을 조종하기 | |
| 핸들 난방 | (2500yuan) |
| 핸들 메모리 | |
| 여행 컴퓨터디스플레이화면 | ●Colorful |
| 가득 찬 LCD 계기판 | ● |
| LCD 미터 크기 | ●12.3 |
| HUD 헤더 디스플레이 | ● |
| 취소하는 활동적인 노이즈 | |
| 짜맞춘 트래픽 기록기 | (1900yuan) |
| 휴대전화의 무선 충전 | ●Front |
| 좌석 배치 | |
| 시트 소재 | ●leather |
| 스포츠는 자리를 명명합니다 | ● |
| 주요 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 ●Height 조정 (4가지 방식) ● 허리 보호대 (4가지 방식) ●leg 나머지 조정 |
| 보조 시트 조정 | ● 전면과 후방 조정 ●Backrest 조정 ●Height 조정 (4가지 방식) ● 허리 보호대 (4가지 방식) ●leg 나머지 조정 |
| 주요 / 승객 좌석 전기 조정 | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 좌석 기능 | 난방(3600yuan) |
| 전동 시트 메모리 기능 | Driver● |
| 두 번째 열 좌석 기능 | 난방 |
| 뒷 좌석은 접어 내렸습니다 | 아래 비율 |
| 앞 / 후면 중심 팔걸이 | Front● /Rear ● |
| 뒷좌석 컵 홀더 | ● |
| 멀티미디어 구성 | |
| 중앙 제어 컬러화면 | ●Touch LCD 스크린 |
| 중앙 제어 화면 크기 | ●14.9" |
| GPS | ● |
| 네비게이션 도로 상태 정보 디스플레이 | ● |
| 길 구조 전화 | ● |
| 블루투스 전화기 | ● |
| 전화기는 / 매핑을 연결시킵니다 | 지원 카플레이 |
| 음성 인식 시스템 | ●Multimedia,●GPS,●phone ●AC |
| 제스처 제어 | |
| ID에 직면하세요 | |
| 차 인터넷 | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA | ● |
| 멀티미디어 / 차징 인터페이스 | ●USB●Type-C |
| USB 타입-C 항구의 수 | 전면 2/Rear 2(2900yuan)●Front 2 |
| 수하물 칸 12V 전원 인터페이스 | ● |
| 스피커 브랜드 | ●Harman/Kardon |
| 스피커 수량 | ●12 |
| 핸드폰 어플리케이션 리모콘 | ●Door 제어 ●charge 관리 ●AC 제어 ●vehicle 상태 질문 / 진단 |
| 점등 구조 | |
| 낮은 빔 광 소스 | ●LED |
| 높은 빔 광 소스 | ●laser |
| 제 특징 | - |
| LED 주간용 전조등 | ● |
| 적응할 수 있는 가깝고 먼 빛 | ● |
| 자동 전조등 | ● |
| 램프를 조종하기 | |
| 앞 안개등 | |
| 전조등 비와 포그 모드 | |
| 조정할 수 있는 전조등 높이 | ● |
| 전조등 세정 장치 | |
| 전조등 지연은 꺼집니다 | ● |
| 터치 독서등 | |
| 인-카 주변 조도 | ●11 색 |
| 글라스 / 백미러 | |
| 앞 / 후진 동력 기간 | Front● /Rear ● |
| 한이지 기간 리프트 기능 | ●All 자동차 |
| 윈도우 안티 핀치 기능 | ● |
| 외부 백미러 거울 기능 | ● 전기 조정 접은 전기인 ● ●Rearview 반사경 메모리 ●rearview 반사경 난방 ● 반전은 자동적으로 역으로 돌려집니다 ● 자동차는 잠금장치에 접습니다 ●Automatic 무광택 |
| 내측 백미러 기능 | ●Automatic 앤티-대즐 현혹 방지 |
| 후면 프라이버시 글래스 | |
| 내부 메이크업 반사경 | ● Driver+light ●Vice driver+light |
| 리어 와이퍼 | |
| 센서 와이퍼 기능 | ●Rain 의미 |
| 가열 노즐일 수 있습니다 | |
| 에어컨 / 냉장고 | |
| 에어컨 온도 조절 방법 | ●AUTO AC |
| 열 펌프 에어 콘디셔닝 | ● |
| 후방 독립적 에어컨 | ● |
| 후방 공기 배출구 | ● |
| 온도 존제어 | ● |
| 차 공기 정제 장치 | ● |
| P2.5 필터 장치 | ● |
| 차내 향기 배출 장치 | |
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