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메르세데스 벤츠 EQB 260 2023 EV 픽스 기어 5 문 5 의자 셋으로 이루어진 리튬 배터리 소형 SUV
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x제품 상세 정보
| 색 | 검고 푸르고 하얗고 빨갛고 회색빛입니다 | 자동차 타입 | 소형 SUV |
|---|---|---|---|
| 맥스 전원(KW) | 140 | 동체 구조 | 5 문 5 자리 SUV |
| 전기도금한 것 모터(PS) | 385 | 에너지 유형 | EV |
| CLTC 배터리 범위(KM) | 600 | 최대 속도 (킬로미터 / Ｈ)) | 160 |
| L*W*H(mm) | 4684*1834*1693 | 공식적 0-100km/h 가속 (s) | 8.8 |
| 전비 중량 (킬로그램) | 2072 | 최대 적재 중량(KG) | 2520 |
제품 설명
메르세데스 벤츠 EQB 260 2023 EV 픽스 기어 5 문 5 의자 셋으로 이루어진 리튬 배터리 소형 SUV
메르세데스 벤츠 EQB는 2022년에 베이징 벤츠의 공개된 모델입니다.
| 벤츠 EQB 260 2023 | 벤츠 EQB350 4MATIC 2023 | |
| 기본 구성 | ||
| 차격 | 소형 SUV | 소형 SUV |
| 에너지 유형 | EV | EV |
| 시장 문제 시간 | 3.2023 | 3.2023 |
| CLTC 배터리 범위(KM) | 600 | 512 |
| 빨리 (H)를 고발하세요 | 0.75 | 0.75 |
| 맥스 전원(KW) | 140 | 215 |
| 전기도금한 것 모터(PS) | 385 | 520 |
| L*W*H(mm) | 4684*1834*1693 | 4684*1834*1706 |
| 동체 구조 | 5 문 5 자리 SUV | 5 문 7 자리 SUV |
| 최대 속도 (km/h) | 160 | 160 |
| 공식적 0-100km/h 가속 (s) | 8.8 | 6.3 |
| 전기적 등가 연료 소비 (L/100km) | 1.52 | 1.75 |
| 차체 | ||
| Longth(MM) | 4684 | 4684 |
| 폭(MM) | 1834 | 1834 |
| 높이(MM) | 1693 | 1706 |
| 휠 토대(MM) | 2829 | 2829 |
| 앞바퀴 토대(MM) | 1587 | 1585 |
| 후륜 토대(MM) | 1590 | 1590 |
| 접근은 움직입니다 | 19 | 19 |
| 이탈은 움직입니다 | 23 | 24 |
| 자동차 구조 | SUV | SUV |
| 문 개봉 방법 | 열려서 편평해지세요 | 열려서 편평해지세요 |
| 문 (PC)의 수 | 5 | 5 |
| 좌석 (PC)의 번호 | 5 | 7 |
| 전비 중량 (KG) | 2072 | 2207 |
| 최대 가득 찬 부하 질량 (KG) | 2520 | 2770 |
| 전기도금한 것 모터 | ||
| 전동기형 | PMSM | 도입 비동시성 / 피음스엠 |
| 전체 원동력 (KW) | 140 | 215 |
| 모터 (N.m)의 총 토크 | 385 | 520 |
| 전방 모터 (kW)의 최대 전력 | 140 | 150 |
| 후면 모터 (kW)의 최대 전력 | - | 70 |
| 구동 모터의 수 | 단일 | 두배 |
| 기계 배치 | 전면 | Front+Rear |
| 전지법 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 |
| 배터리 냉방 모드 | 액체 | 액체 |
| CLTC 배터리 범위 (킬로미터) | 600 | 512 |
| 배터리 에너지 (kWh) | 73.5 | 73.5 |
| 배터리 에너지 밀도 (wh/kg) | 188 | 188 |
| 전원 consumption(kwh/100km)의 100 킬로미터 | 13.4 | 15.5 |
| 고속 충전 기능 | 지원 | 지원 |
| 빠른 충전 용량 (%) | 80 | 80 |
| 전송 | ||
| 기어의 수 | 1 | 1 |
| 전송 방식 | 픽스 | 픽스 |
| 약칭 | EV 픽스 기어 | EV 픽스 기어 |
| 샤시 안내 | ||
| 드라이브 모드 | 전륜 구동 | 두배 모터 4WD |
| 4 륜 구동 | - | 전기 4륜 구동 |
| 전방 현탁 타입 | 맥펄슨 독립 현가 | 맥펄슨 독립 현가 |
| 후방 서스펜션 타입 | 다원 연결 독립 현가 | 다원 연결 독립 현가 |
| 부스트 타입 | 전기 보조장치 | 전기 보조장치 |
| 동체 구조 | 부하 베어링 | 부하 베어링 |
| 휠 제동 | ||
| 앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 | 환기형 디스크 |
| 리어 브레이크 타입 | 디스크 | 디스크 |
| 계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 | 전자적 주차 |
| 앞바퀴타이어 상술 | 235/55/R18 | 235/50/R19 |
| 후륜 타이어 상술 | 235/55/R18 | 235/50/R19 |
| 여분의 타이어 상술 | 어떤 것 | 어떤 것 |
| 활동적 / 패시브 세이프티 장비 | ||
| 주요 / 승객 에어백 | Driver● /Vice 드라이버 ● | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 / 후면 에어백 | Front● /Rear- | Front● /Rear○ |
| 앞 / 리어 헤드 에어백 (커튼) | Front● /Rear ● | Front● /Rear ● |
| 무릎 에어백 | ● | ● |
| 활동적 파데스트레인 보호 | ● | ● |
| 타이어 압력 감시 기능 | ● | ● |
| 좌석 벨트 주의 | 모든 자동차 | ●front와 2번째 열 |
| ISOFIX 차일드 시트 인터페이스 | ● | ● |
| ABS 록 방지 | ● | ● |
| 제동력 배분 (EBD/CBC) | ● | ● |
| 브레이크 보조장치 (EBA/BAS/BA) | ● | ● |
| 유도 제어 (ESC/ESP/DSC) | ● | ● |
| 평행한 보조물 | - | ● |
| 차선 이탈 감지기 | ● | ● |
| 보조장치를 유지하는 레인 | ● | ● |
| 능동 제동 / 액티브 세이프티 시스템 | ● | ● |
| 전방 충돌 경고 | ● | ● |
| 약화 알람 | ● | ● |
| 보조장치 / 제어 구성 | ||
| 앞 / 후방 파킹 레이더 | Front● /Rear ● | Front● /Rear ● |
| 지원 비디오를 운전하기 | ●Reverse 카메라 | ●Reverse 카메라 ○ 360 파노라마 카메라(6000yuan) |
| 측면 경고 시스템을 역으로 돌리기 | - | - |
| 크루즈 시스템 | ●cruise 제어 | ●adaptive는 순항합니다 |
| 모드 스위치를 운전하기 | ●sports ●Economic ●Standard/Comfort | ●sports ●Economic ●Standard/Comfort● |
| 자동 주차 | ● | ● |
| 브레이크 에너지 재활용 | ● | ● |
| 고개는 돕습니다 | ● | ● |
| 자동 홀드 | ● | ● |
| 중단은 기능을 조정합니다 | ||
| 공기 스프링 | ||
| 변하기쉬운 회전 비율 | ||
| 보조 구동 레벨 | ○L2 | |
| 외부 / 절도 방지 구성 | ||
| 선루프 타입 | ●Sectional E-선루프 | ●Sectional E-선루프 |
| 스포츠 출현 장비 | ● | |
| 가장자리 소재 | 알루미늄 합금 | 알루미늄 합금 |
| 전기 트렁크 | ○ | ● |
| 도입 트렁크 | ○ | ● |
| 전기 시외 전화대 메모리 | ○ | ● |
| 루프 랙 | ● | ● |
| 내부 중심 잠금장치 | ● | ● |
| 키타입 | 리모트 키 | 리모트 키 |
| 열쇠가 없는 시동 시스템 | ● | ● |
| 키리스 엔트리 기능 | ○All 자동차 | ●All 자동차 |
| 원격 스타트 기능 | ● | ● |
| 배터리 프레 히팅 | ● | ● |
| 저속도 경고 | ● | ● |
| 내부 구성 요소 | ||
| 핸들 재료 | ●Genuine 가죽 | ●Genuine 가죽 |
| 핸들 위치 조정 | + 전면과 후방 조정의 상하의 ● 설명서 | + 전면과 후방 조정의 상하의 ● 설명서 |
| 이동 형식 | ●Electronic 변속 기어 | ●Electronic 변속 기어 |
| 다기능 핸들 | ● | ● |
| 휠 이동을 조종하기 | ● | ● |
| 핸들 난방 | ||
| 여행 컴퓨터디스플레이화면 | ●Colorful | ●Colorful |
| 가득 찬 LCD 계기판 | ● | ● |
| LCD 미터 크기 | ●10.25" | ●10.25" |
| HUD | ○ | |
| 리코더를 운전함에 있어 구축됩니다 | ○ | |
| 무선 충전기 | ●Front | ●Front |
| 좌석 배치 | ||
| 시트 소재 | ●Artificial 가죽 | ●Artificial 가죽 |
| 스포츠는 자리를 명명합니다 | ||
| 주요 시트 조정 | ● 전면과 후방 adjustment+Backrest 조정 | ● 전면과 후방 adjustment+Backrest 조정 |
| 보조 시트 조정 | ● 전방 및 후방 adjustment●Backrest adjustment●Height 조정 (4-way)● 다리 받이 adjustment● 허리 보호대 (4가지 방식) | ● 전방 및 후방 adjustment●Backrest adjustment●Height 조정 (4-way)● 다리 받이 adjustment● 허리 보호대 (4가지 방식) |
| 주요 / 승객 좌석 전기 조정 | Driver● /Vice 드라이버 ● | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 좌석 기능 | ● 난방 | ● 난방 |
| 2번째 가로열 씨트는 조정됩니다 | ● 전면과 후방 adjustment●Backrest 조정 | |
| 시트스 설계 | ● 2/3/2 | |
| 뒷 좌석은 접어 내렸습니다 | 아래 비율 | 아래 비율 |
| 앞 / 후면 중심 팔걸이 | Front● /Rear ● | Front● /Rear ● |
| 뒷좌석 컵 홀더 | ● | ● |
| 멀티미디어 구성 | ||
| 중앙 제어 컬러화면 | ●Touch LCD 스크린 | ●Touch LCD 스크린 |
| 중앙 제어 화면 크기 | ●10.25" | ●10.25" |
| 차량 지능 시스템 | ●MBUX | ●MBUX |
| 차량의 인터넷 | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G |
| 멀티미디어 / 차징 인터페이스 | ●Type-C | ●Type-C |
| USB 타입-C 항구의 수 | Front3+rear1 | Front3+rear3 |
| 수하물 칸 12V 전원 인터페이스 | - | - |
| 스피커 브랜드 | - | - |
| 스피커 수량 | - | - |
| 점등 구조 | ||
| 낮은 빔 광 소스 | ●LED | ●LED |
| 높은 빔 광 소스 | ●LED | ●LED |
| 제 특징 | - | - |
| LED 주간용 전조등 | ● | ● |
| 적응할 수 있는 멀고 가까운 빛 | ||
| 자동 전조등 | ● | ● |
| 전조등 비와 포그 모드 | ||
| 조정할 수 있는 전조등 높이 | ● | ● |
| 전조등 세정 장치 | ||
| 전조등 지연은 꺼집니다 | ● | ● |
| 터치 독서등 | ||
| 인-카 주변 조도 | ●64 색 | ●64 색 |
| 글라스 / 백미러 | ||
| 앞 / 후진 동력 기간 | Front● /Rear ● | Front● /Rear ● |
| 한이지 기간 리프트 기능 | ● 모든 자동차 | ● 모든 자동차 |
| 윈도우 안티 핀치 기능 | ● | ● |
| 외부 백미러 거울 기능 | ● 전기 조정 ● 전기 접힌 ●rearview는 반전 ●가 접은 자동차 자동장치를 잠글 때 가열 ● 자동차 화면 하향 이송을 반영합니다 | ● 전기 조정 ● 전기 접힌 ●rearview는 반전 ●가 접은 자동차 자동장치를 잠글 때 가열 ● 자동차 화면 하향 이송을 반영합니다 |
| 내측 백미러 기능 | ●Manual 앤티-대즐 현혹 방지 | ●Manual 앤티-대즐 현혹 방지 |
| 내부 배너티 미러 | ●Driver+light ●copilo+light | ●Driver+light ●copilo+light |
| 리어 와이퍼 | ● | ● |
| 센서 와이퍼 기능 | ● 비 의미 | ● 비 의미 |
| 에어컨 / 냉장고 | ||
| 에어컨 온도 조절 방법 | ●AUTO AC | ●AUTO AC |
| 후방 독립적 에어컨 | ||
| 후방 공기 배출구 | ● | ● |
| 온도 존제어 | ||
| PM 2.5 필터 | ○ | ● |
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