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킨 이상이 2023 챔피언 버전 DM-I 120 킬로미터 우수한 모델 하이브리드 소형 자동차 플러그인
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x제품 상세 정보
| 차격 | 소형 자동차 | 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 |
|---|---|---|---|
| 엔진 | 1.5L 110HP L4 | L*W*H(mm) | 4765*1837*1495 |
| 동체 구조 | 4 문 5 자리 세단 | 기어박스 | E-CVT |
| 하이 라이트 | 1.5L 110HP L4 하이브리드 소형 자동차,킨은 2023년 하이브리드 소형 자동차를 더합니다,1.5L 110HP L4 소형 자동차 |
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제품 설명
킨 이상이 2023 챔피언 버전 DM-아이 120 킬로미터 우수한 모델 플러그인 하이브리드 소형 자동차
킨 플러스는 BYD가 소유한 소형 자동차입니다. 앞 영구 자석 / 동기 전동기를 갖추는 일련의 순수한 전력 시스템을 갖추어 모터의 전체 전력은 184 마력이고, 모터의 총 토크가 280 Nm이고, 그것이 고정 기어비 기어박스와 일치됩니다. 샤시의 관점에서, 차의 앞과 후방 서스펜션은 각각 맥펄슨 독립 현가와 비틀림 빔 현탁을 사용하고, 앞과 전방 구동의 운전 모드를 채택합니다.
| 킨 이상이 2023 챔피언 버전 DM-아이 킬로미터 모델을 유도 120명 | 모델을 넘어 킨 이상이 2023 챔피언 버전 DM-아이 120 킬로미터 | 킨 이상이 2023 챔피언 버전 DM-아이 킬로미터 우수한 모델 120명 | |
| 기본 구성 | |||
| 차격 | 소형 자동차 | 소형 자동차 | 소형 자동차 |
| 에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 | 플러그인 하이브리드 | 플러그인 하이브리드 |
| 시장 문제 시간 | March.2023 | March.2023 | March.2023 |
| 맥스 전원(KW) | 81 | 81 | 81 |
| 엔진 맥스 횃불(NM) | 145 | 145 | 145 |
| 전기도금한 것 모터 전체 횃불(n.m) | 325 | 325 | 325 |
| 엔진 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 | 1.5L 110HP L4 |
| 전기도금한 것 모터(PS) | 197 | 197 | 197 |
| 기어박스 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H(mm) | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 | 4765*1837*1495 |
| 동체 구조 | 4 문 5 자리 세단 | 4 문 5 자리 세단 | 4 문 5 자리 세단 |
| 최대 속도 (km/h) | 185 | 185 | 185 |
| 공식적 0-100km/h 가속 (s) | 7.3 | 7.3 | 7.3 |
| 국민 경제 개발 심의회 포괄적 연료 소비 (L/100KM) | - | - | - |
| WLTC 포괄적 연료 소비 (L/100KM) | 1.58 | 1.58 | 1.58 |
| 차체 | |||
| Longth(MM) | 4765 | 4765 | 4765 |
| 폭(MM) | 1837 | 1837 | 1837 |
| 높이(MM) | 1495 | 1495 | 1495 |
| 휠 토대(MM) | 2718 | 2718 | 2718 |
| 앞바퀴 토대(MM) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 후륜 토대(MM) | 1590 | 1590 | 1590 |
| 바닥(MM)로부터의 전부하 최소 공간 | |||
| 접근은 움직입니다 | 13 | 13 | 13 |
| 이탈은 움직입니다 | 14 | 14 | 14 |
| 최소 회전 반경 (m) | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 자동차 구조 | 세단 | 세단 | 세단 |
| 문 개봉 방법 | 열려서 편평해지세요 | 열려서 편평해지세요 | 열려서 편평해지세요 |
| 문 (PC)의 수 | 4 | 4 | 4 |
| 좌석 (PC)의 번호 | 5 | 5 | 5 |
| 연료 탱크 크기 (L) | 48 | 48 | 48 |
| 크기 (L)를 선별홈통으로 고르느요 | - | - | - |
| 전비 중량 (KG) | 1620 | 1620 | 1620 |
| 최대 가득 찬 부하 질량 (KG) | 1995 | 1995 | 1995 |
| 엔진 | |||
| 엔진 모델 | BYD472QA | BYD472QA | BYD472QA |
| 치환 (mL) | 1498 | 1498 | 1498 |
| 치환 (L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 흡입 형식 | 자연적 흡수 | 자연적 흡수 | 자연적 흡수 |
| 엔진 레이아웃 | 관통성 | 관통성 | 관통성 |
| 실린더 배치 | Ｌ | Ｌ | Ｌ |
| 실린더 수 (PC) | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 (PC) 당 밸브 | 4 | 4 | 4 |
| 공기 분포 구조 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 최대 마력 (Ps) | 110 | 110 | 110 |
| 최대 전력 (KW) | 81 | 81 | 81 |
| 최대 전력 속도 (rpm) | 6500-6600 | 5200-5600 | 5200 |
| 최대 회전력 (NM) | 135 | 135 | 135 |
| 최대 회전력 시속 (rpm) | |||
| 최대 네트 파워 (kW) | |||
| 연료 형식 | 휘발유 | 휘발유 | 혼합체 |
| 연료 브랜드 | 92 | 92 | 92 |
| 급유법 | 혼합 주사 | 혼합 주사 | 혼합 주사 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄합금 | 알루미늄합금 | 알루미늄합금 |
| 원통 재 | 알루미늄합금 | 알루미늄합금 | 알루미늄합금 |
| 환경 규격 | 중국 VI | 중국 VI | 중국 VI |
| 전기도금한 것 모터 | |||
| 모터의 타입 | 동시에 일어난 영구 자석 | 동시에 일어난 영구 자석 | 동시에 일어난 영구 자석 |
| 전체 원동력 (kw) | 145 | 53 | |
| 모터 (N.m)의 총 토크 | 197 | 163 | |
| 전방 모터 (kW)의 최대 전력 | 325 | 53 | |
| 전방 모터 (N.m)의 최대 회전력 | 145 | 163 | |
| 시스템 통합 전원 (kW) | - | - | - |
| 구동 모터 수량 | 1 | 1 | 1 |
| 모터 설계 | Ｌ | Ｌ | Ｌ |
| 전지법 | 리듐 인산철 전지 | 리듐 인산철 전지 | 리듐 인산철 전지 |
| 전송 | |||
| 기어의 수 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 전송 방식 | 일렉트로닉 무단 변속기 (ECVT) | 일렉트로닉 무단 변속기 (ECVT) | 일렉트로닉 무단 변속기 (ECVT) |
| 약칭 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 샤시 안내 | |||
| 드라이브 모드 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 |
| 4 륜 구동 | - | - | - |
| 중앙 차동 장치 구조 | - | - | - |
| 전방 현탁 타입 | 맥펄슨 독립 현가 | 맥펄슨 독립 현가 | 맥펄슨 독립 현가 |
| 후방 서스펜션 타입 | E형 다원 연결 독립 현가 | E형 다원 연결 독립 현가 | E형 다원 연결 독립 현가 |
| 부스트 타입 | 전기 보조장치 | 전기 보조장치 | 전기 보조장치 |
| 동체 구조 | 부하 베어링 | 부하 베어링 | 부하 베어링 |
| 휠 제동 | |||
| 앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 | 환기형 디스크 | 환기형 디스크 |
| 리어 브레이크 타입 | 디스크 | 디스크 | 디스크 |
| 계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 | 전자적 주차 | 전자적 주차 |
| 앞바퀴타이어 상술 | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| 후륜 타이어 상술 | 215/55/R17 | 215/55/R17 | 215/55/R17 |
| 여분의 타이어 상술 | 논-풀 사이즈 | 논-풀 사이즈 | 논-풀 사이즈 |
| 활동적 / 패시브 세이프티 장비 | |||
| 주요 / 승객 에어백 | Driver● /Vice 드라이버 ● | Driver● /Vice 드라이버 ● | Driver● /Vice 드라이버 ● |
| 앞 / 후면 에어백 | Front● /Rea● | Front● /Rea● | Front● /Rea● |
| 앞 / 리어 헤드 에어백 (커튼) | Front● /Rear ● | Front● /Rear ● | |
| 무릎 에어백 | - | - | - |
| 승객 좌석 쿠션 에어백 | - | - | - |
| 페데스트레인 자동차는 보호합니다 | ● | ● | ● |
| 타이어 압력 감시 기능 | 타이어 압력 전시회 | 타이어 압력 전시회 | 타이어 압력 전시회 |
| 좌석 벨트 주의 | 앞줄 | 앞줄 | 앞줄 |
| ISOFIX 차일드 시트 인터페이스 | ● | ● | ● |
| ABS 록 방지 | ● | ● | ● |
| 제동력 배분 (EBD/CBC) | ● | ● | ● |
| 브레이크 보조장치 (EBA/BAS/BA) | ● | ● | ● |
| 유도 제어 (공항 감시 레이다 / TCS / TRC) | ● | ● | ● |
| 자동차 안정성 제어 (ESC/ESP/DSC) | ● | ● | ● |
| 평행한 보조물 | - | - | |
| 차선 이탈 감지기 | ● | ● | |
| 보조장치를 유지하는 레인 | ● | ● | |
| 레인은 계속하여 중심이 되었습니다 | ● | ● | |
| 능동 제동 / 액티브 세이프티 시스템 | ● | ● | |
| 알람을 운전하는 약화 | ● | ● | |
| 전방 충돌 경고 | ● | ● | |
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