테슬라 모델 3 2022 전기 EV 전륜 구동 버전드라이브 버전 194 kw
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x전지 성능 | 78.4 킬로와트시 | 연료 유형 | 전기 |
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배터리 에너지 밀도 | 168 | 국민 경제 개발 심의회 순수하 요금 | 675 킬로미터 |
자동차 설계 | 앞 drving+near 드르비왕 | 휠 토대(MM) | 2875 밀리미터 |
하이 라이트 | 194 kw 전기 EV,테슬라 모델 3,78.4 킬로와트시 전기 EV |
테슬라 모델 3 EV 2022 고성능 4륜 구동은 버전 맥스 전원(194kw)를 버전드라이브
테슬라 사 (테슬라 사)은 캘리포니아, 미국의 실리콘 밸리 지역에 본부를 두는 2003년 7월 1일에 마틴 에버하드 엔지니어의 확립되는 미국 전기 차량 생산과 마케팅 회사입니다.
테슬라 로드스터, 테슬라 모델 S를 포함하여 전기 기술자와 물리학자 니콜라 테슬라를 이름을 따서 명명된 테슬라 모터스는 순수한 전기 자동차의 생산을 전문으로 하고 테슬라 모델 X. 테슬라 모터스가 최초로 리튬 이온 전지를 사용한 전기 자동차 세계의 회사이고 그것의 첫번째 전기 자동차가 승용마입니다. 2008년에서부터 2012년까지, 회사는 31개국에서 2,250 승용마 이상을 팔았습니다. 회사는 2010년에 영국과 아일랜드 시장을 위한 오른쪽 승용마를 생산하기 시작했고, 중국 본토와 더불어, 판매를 오스트레일리아, 일본, 홍콩과 싱가포르로 확대했습니다. 2016년 11월 22일에, 회사는 태양열 에너지 회사인 솔라시티의 인수를 완료했습니다.
2017년 2월 1일에, 텔사 자동차 회사는 그것이 회사의 등록된 이름으로부터 말 '모터스를' 떨어뜨리며, 수단이 자동차라고 발표했습니다'과, 그것을 테슬라 Inc로 바꿉니다. 11월 17일에, 테슬라는 공식적으로 미국에서 그것의 승용마를 공개했습니다. 2018년 7월 10일에, 테슬라는 상하이에 정착했고 상하이 시 정부가 테슬라와 협력의 메모를 체결했습니다. 11월에, 테슬라의 사회는 의장으로서 로빈 덴홈, 사외 이사를 임명했습니다. 2020년 3월 10일에, 공업신식화부 (MIIT)는 감소 게이츠에 관한 테슬라를 인터뷰했고, 그것에 일관성을 보증하기 위해 수정을 하도록 명령했습니다. 2021년 3월 24일에, 자동차 구매를 위해 비트코인을 지원하기 위해 역사상 테슬라를 첫번째 자동차 회사로 만들면서, 테슬라는 이들의 공식 웹사이트 위의 비트코인 지불을 위한 그것의 지원을 발표했습니다.
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기본 구성 | ||
신체 수업 | 중간 사이즈 자동차 | |
에너지 유형 | 순수한 전기 | |
맥스 전원(KW) | 194 kw | |
국민 경제 개발 심의회 순수하 요금 | 556 킬로미터 | 675 킬로미터 |
전지 성능 | 60 | 78.4 |
배터리 에너지 밀도 | 126 | 168 |
사이즈(MM) | 4694*1850*1443 | |
동체 구조 | 4 문 5 자리 세단 | |
휠 토대(MM) | 2875 | |
고삐 중량(KG) | 2170 | 2300 |
모터 | ||
전동기형 | 동시에 일어난 용타 | 동시에 일어난 용타 근처에 있는 앞 도입 비동시성 / |
전체 원동력 | 194 | 357 |
전방 모터의 최대 전력 | 219 | |
후면 모터 최대 전력 | 194 | 220 |
모터의 최대 회전력 | 340 | 659 |
구동 모터의 수 | 단일 모터 | 두배 모터 |
자동차 설계 | 앞 드르비왕 | 앞 drving+near 드르비왕 |
배터리 타입 | 리듐 인산철 전지 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 |
샤시 | ||
운전 모드 | 후륜 구동 | 듀얼 모터 4 륜 구동 |
전방 현탁 타입 | 더블 포크 벽 독립 현가 | |
후방 서스펜션 타입 | 다원 연결 독립 현가 | |
부스트 타입 | 무프레임형입니다 | |
브레이크계통 | ||
앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 | |
리어 브레이크 타입 | 환기형 디스크 | |
계류 브레이크 타입 | 전기 | |
앞바퀴타이어 사이즈 | 235/45 R18 | 235/40 R19 |
후륜 타이어 사이즈 | 235/45 R18 | 235/40 R19 |
안전 시스템 | ||
정면 에어백 | 드라이버 & 결함 드라이버 | |
시트측 에어백 | 향하고 뒷다리로 서세요 | |
자리 머리 에어백 | 향하고 뒷다리로 서세요 | 향하고 뒷다리로 서세요 |
TPMS | 타이어 압력 알람 | |
좌석 벨트 주의 | 전체 차 | |
차일드 시트 인터페이스 | √ | |
ABS | √ | |
EBD 전자 브레이크 배포 | √ | |
에바 전자 브레이크 보조자 | √ | |
TCS 견인제어 시스템 | √ | |
ESP 일렉트로닉 스테이빌러티 프로그램 | √ | |
제어 구성 | ||
파킹 레이더 | 후방 | |
드라이버 보조자 비디오 | 카메라 | 카메라 |
반대 측면 경고 | √ | |
CCS 순항제어 시스템 | 전속력으로 적응할 수 있는 여행 | 전속력으로 적응할 수 있는 여행 |
모드 스위치를 운전하기 | 기준 / 경제적 / 이불 | Sport/Economic/comfortable/snow |
감속 보조 컨트럴 | √ | |
엔진 시작-정지 | √ | |
자동 홀드 | √ | |
브레이크 에너지 회수 시스템 | √ | |
드라이브 보조장치 시스템 | 자동조종장치 | |
지원 클래스를 운전하기 | L2 | L2 |
HAC 고개 시작 보조 컨트럴 | √ | |
절도 방지 구성 | ||
선프로어브 | 부분적 열 수 없는 개관적 선루프 | |
가장자리 소재 | 알루미늄 합금 | |
내부 중심 로킹 | √ | |
키타입 | 리모트 키 | 리모트 키 |
열쇠가 없는 시동 시스템 | √ | |
열쇠가 없는 엔터 | 전체 차 | |
숨겨진 전기 문 손잡이 | √ | |
루프 랙 | √ | |
E-트렁크 | √ | |
실내 구조 | ||
핸들 재료 | 가죽 | 가죽 |
핸들 위치 조정 | 설명서는 올리고 내려갑니다 | |
멀티 기능 핸들 | √ | |
드라이브 디스플레이 화면 | 화려합니다 | |
LCD 계기판 | X | |
화면 크기 | 12.3" | |
시트스 재료 | 임미테이션 가죽 | |
무선 충전기 | 전면 | 전면 |
좌석 배치 | ||
시트 소재 | 레아터 | 레아터 |
스포츠 스타일 자리 | 인조가죽 | |
운전석 조정 유형 | 앞으로 & 후방 등받이 높은 것 & 최저 | 앞으로 & 후방 등받이 높은 것 & 최저 |
결함 운전석 좌석 조정 유형 | 앞으로 & 후방 등받이 | |
운전석 & 결함 운전석 좌석 e-조정 | √ | |
뒷 좌석 e-조정 | 등받이 조정 | |
뒷 좌석 폴딩 타입 | ||
전방 및 후방 센터 난간 | 앞으로 & 후방 | |
배면대 | √ | |
매체 구성 | ||
중심 디스플레이 화면 | 터치 스크린 | |
중심 표시 화면 사이즈 | 15" | |
GPS | √ | |
블루투스 | √ | |
인터넷 | 4G OTA 와이파이 | |
차징 인터페이스 | USB | |
USB 수량 | 전면 2 | 전면 2 |
음성 인식 통제 장치 | √ | |
스피커 수량 | 8 | 14 |
핸드폰 어플리케이션 리모콘 | √ | |
광 구조 | ||
전조등 타입 | 이끌립니다 | |
LED 주간용 전조등 | ||
자동차 전조등 | √ | |
전조등 높이 조절 | √ | |
전조등을 벗어나는 지연 전환 | √ | |
감동적 독서등 | √ | |
글라스 & 측면 거울 구성 | ||
전기창 | 향하고 뒷다리로 서세요 | |
위 아래로 한 벗톤 | 모든 자동차 | |
윈도우 안티 피치 | √ | |
측면 거울 | e-조정, E-폴드, 난방, 자동차 폴드, 멘모리 | |
내부 후방 비에 반사경 | 자동차 앤티-대즐 현혹 방지 | 자동차 앤티-대즐 현혹 방지 |
인-카 메이크업 반사경 | 빛을 향하고 세우세요 | |
와이퍼 센서 | 비 의미 | |
에어컨 구성 | ||
온도 조절 모드 | 자동차 | |
후방 배출구 | √ | |
온도 영역 제어 | √ | |
내부 PM2.5 필터 | √ | |
카메라의 수 | 8 | 8 |
초음파 레이더의 수 | 12 | 12 |
밀리미터 웨이브 레이더 | 1 | 1 |