급속한 성장: 평균 국내 중고차 거래 가격은 일반적으로 상승하여 2018년 차량당 62,300위안에 도달했습니다. 거래 규모의 관점에서 보면 2012년부터 2018년까지 7년 동안 3.68배, 7년 동안 복합 성장률은 20.47%에 도달했습니다.
큰 시장: 중국의 이웃 "CIS"와 동남아시아는 중고차 수입에 대한 엄청난 수요를 가지고 있습니다.국내 중고차 거래의 10%를 기준으로 연간 약 140만 대의 차량이 수출되며 평균 가격은 6만 위안이며 수출액은 840억 위안이 됩니다.
큰 잠재력: 동남아시아, 중앙 아시아, 러시아, 동유럽, 아프리카, 남미 및 기타 중국 주변 국가는 모두 외국 중고차 수입을 허용하고 엄청난 수요가 있습니다.아프리카, 동남아시아, 러시아로의 중고차 수출 수요는 2021년에 2000억 위안에 이를 것으로 추정된다. 위안, 1300억 위안, 500억 위안.
개발 도상국의 버스 여객 운송 및 택시 운영 시스템의 대부분은 경험이없고 관리가없고 애프터 서비스가없고 가동률이 낮은 다른 국가에서 기증 한 것입니다. 개발 도상국은 자체 자동차 산업이 없으며 크게 의존합니다. 수입하고 많은 양을 요구합니다.하지만 신차의 가격이 비싸고 중고차를 살 수 있는 기회가 부족하다.수요와 공급의 모순이 심각합니다.일부 국가를 예로 들어 보겠습니다. 95%는 수입된 중고차이고 5%만 수입됩니다.신차 수입. 개발 도상국 및 지역의 세계 자동차 수요는 1000 억 달러에 달할 수 있으며 중고차 수입 시장의 수요는 60-80 %를 차지합니다.그 중 일대일로(一帶一路) 국가들이 대부분을 차지하며 대부분의 도시와 중국은 왼손잡이이다.자동차의 수와 수천 대의 자동차가 적고 비용 효율적인 중고차에 대한 강한 수요가 있습니다.
그리고 세계 최대 자동차 소유(2억 7천만 대)인 중국은 해외 소비자가 선택할 수 있는 중고차의 풍부한 소스를 보유하고 있습니다.
